之家有网友ttaannl发来留言：广汽传祺销售有限公司总经理肖勇曾说，「未来5-10年中国品牌车企将面临大洗牌，最终只能剩下5-6家。」ttaannl同学问予墨对此有何看法。

我去查了一下，肖勇这话，是在其混合动力车型GA3 PHEV上市仪式上说的，时间是6月23日。要说我对此有何看法？我脑海浮现两个大字：

呵呵

如果肖勇正确，5-6家中会有广汽吗？

假设肖勇是一位真正的预言家，那么，广汽会是剩下的5-6家之一吗？

?

广汽乘用车总经理助理、销售公司总经理肖勇

若以2015年销量为准绳，中国自主品牌销量排名前十依次是长安、长城、吉利、奇瑞、比亚迪、江淮、北汽、众泰、广汽传祺、上汽乘用车。广汽传祺名列第九。

若以2016年上半年销量（乘联会数据）为参考，中国自主品牌销量排名前十依次是长安56.4万辆，长城39.7万辆，吉利30.2万辆，奇瑞22.08万辆，比亚迪21.5万辆，江淮18.8万辆，北汽18.7万辆（未算北汽银翔），广汽传祺16.6万辆，众泰14.9万辆，上汽乘用车10.97万辆。传祺超越众泰，位列第八。

销量之外，若论发展势头呢？以予墨观察，后劲很猛的，有吉利、上汽、北汽这三家企业。他们近年来在产品布局上速度很快，市场认可度也颇高。吉利、北汽呈现的是多箭齐发之势，上汽荣威RX5潜力十足。

广汽传祺呢？从销量数据上看，广汽今年的销量将会有较大幅度的增长，但，增长仅来自于一款车型——传祺GS4。其他车型？传祺GS5为5130辆，传祺GA8为724辆，传祺GA3S为3702辆，传祺GA5为1575辆，传祺GA6为4191辆（以上数据，均为半年总销量）。

除了GS4，没有一辆半年销量过万。现在的广汽传祺，更像是一个暴发户。

我挺奇怪，是什么给了勇哥这么大的底气，敢做「自主只剩5、6家，广汽传祺是之一」这一论断的？

中国品牌车企会只剩五家吗？

关于中国品牌的生死问题，已经讨论太久，但说实话，在今天的我看来并无多少意义，因为在中短期内，死亡或者兼并重组这事儿，不会发生很多。其理由有四：

一、国有车企均有合资公司或政府输血，自主品牌不缺钱。一汽、上汽、长安、广汽、北汽、东风，这六家国有车企的自主品牌背后，都站着好几家合资汽车公司，每年贡献的利润，足够自主品牌去发展。

二、主流民营车企活得都不错。只做SUV的长城虽然并不被我认同，但人家每年利润丰厚；比亚迪汽车在新能源市场做的风生水起；吉利汽车这两年新产品频推，几乎款款热销，最愁的是产能……从目前来看，这三家都不愁饭吃，五年后死掉？除非他们自己不想干了。

三、地方政府有保护本地汽车工业的生理需求。本地车企能够带来巨大税收，能够解决大量的工作岗位，能够撑起地方政府的脸面。这些都是地方政府保护本地汽车工业的生理需求。正因为如此，在当前竞争如此激烈的情况下，还有那么多新的品牌在全国各地如雨后春笋般诞生。

也正因为如此，国家提倡兼并重组多年，但实际成行的寥寥无几。广汽倒是兼并了几个汽车品牌，湖南长丰汽车、保定中兴汽车、浙江吉奥汽车，如今均不知所踪。若知今日，当年这三家车企必不愿被收购。

四、欧美日韩等发达国家和地区的汽车工业现状做参考的意义不大。的确，即使是欧洲，如今虽然汽车品牌众多，但也只是属于几个汽车集团之下。但我们不要忘了，欧美日韩均是完全市场经济国家，我们这里还有一只无形的手在控制。

总而言之，从地方政治与经济两个角度来看，中国车企在5-10年内，也不会只剩下5-6家。即使只剩这么多，目前的广汽，也很难成为其中之一。

以上，是我对网友ttaannl的回答。

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/*文：汪军艇 图/编辑：Only

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2016-08-09 22:26:07

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