| 在线人数: | |
| 总访问量: | |
| 总文章量: |
|
|
代表中国车友潜伏于比利时的“金牌卧底”，“jeep1924”，居然给他的旅行版斯柯达明锐做了“首次”保养，而这台车的行驶里程“只有”27144公里——是的，你没看错，是两万七千多公里。
此君从北京移居比利时，买了这辆斯柯达的wagon后，曾经惊讶而自得地通报过一个消息：随车手册上注明，此车的首保时间是“两年或三万公里”。
“jeep1924”显然是没有耐住性子，没能严格按照斯柯达随车服务手册上的要求来。有图为证：他首保的时间提前了48天，里程提前了2900公里。
在比利时，进4S店做个保养真不容易，盼来盼去，两年才能盼到一次机会。“jeep1924”下次做保养的时间，只能是在730天之后，或者，再跑30000公里之后。依然有图为证。
▲保养后，行车电脑提示的下次保养时间，30000公里或730天后
我们习惯了4S店的循循善诱：下次保养是6个月以内或再跑5000公里。5000公里一保养，和30000公里一保养；或者，半年一保养，和两年一保养——这差距，实在是让人有点懵逼。
汽车最基本的保养，就是换机油，而5000公里或者6个月换机油，算是一个汽车保养的基本常识。这个常识，一方面来自于“老司机”的言传身教，更多的是来自4S店服务顾问的殷切提醒。
如果你是一个认真的车主，翻阅过随车的用户手册，就会发现一个问题，手册上建议的换机油间隔不见得是5000公里或6个月，尤其是现在的新车，随车手册上主流的提示是一年或者10000公里换一次机油。
如果你按照手册上的说法，去跟4S店的服务顾问交涉，他会很专业地答复你：手册上说的是理想情况，中国的用车环境比较差，建议缩短换机油间隔。
听上去好有道理的样子，但又感觉哪里不对。
确实不对，跟欧洲的比利时“两年或30000公里”换一次机油相比，中国的“一年或10000公里”换一次机油，不是已经大大缩短了换油间隔了吗？
中国版的汽车用户手册，肯定是针对中国国情的版本，已经对保养周期进行过调整。就拿斯柯达明锐来说，国版的用户手册上，建议的首保里程是5000公里，此后是一年或10000公里换一次机油，比欧版的已经是“保守”多了。
既然换机油的间隔已经压缩过了，还有必要进一步压缩吗？
比利时的汽车4S店做生意比较实在，保养周期也按照厂家的要求来。到美国就不一样，不少美国人不看行车手册，也听“老司机”的话，或者被保养店忽悠，老老实实地记着“3000英里换机油”这一准则。
3000英里，合4800多公里，跟中国版的5000公里换机油如出一辙。美国的保养店干完活儿，会在汽车前风挡上贴个标签儿，在这次里程上再加3000英里，就是你下次保养的里程。中国4S店比这更贴心，虽然不贴这玩意儿，但肯定忘不了在6个月内打电话提醒你该回店保养了。
在美国出售的新车中，随车手册上注明的换机油间隔大部分是7500英里（约12000公里）或10000英里（约16000公里），一些车型的建议换油间隔是15000英里（约24140公里）。只有个别没有使用合成机油的车型，建议换油间隔是5000英里（约8000公里）。
所以，美国的汽车媒体早就在呼吁人们改变老习惯，“Stop Changing Your Oil!”
过早地换掉机油，会造成极大的浪费。对于车主来说，是浪费钱；对于机油本身来说，是浪费效能。现在的车，为什么能大大延长换机油的间隔？一方面是机油的性能大为提高，润滑效果和耐久性今非昔比；另一方面，发动机的加工精度也大为提高，正常运转时机械磨损也显著降低。
据美国媒体报道，某润滑油公司负责人说，现在主流合成机油的保用里程都在15000英里（约24140公里）以上。要是只跑了5000公里就把油换掉，纯粹是糟蹋东西。
在我国，某品牌润滑油负责人在接受采访时也表达过对机油浪费的惋惜：“比如标为‘SL’的油，是全球第二高级的油，就算中国的路况再差、油再不好，1万到1.5万公里换都有富余。而且润滑的效果有个曲线，我们测试SL级的油7500公里是最好用的时候，但这时候很多人已经把它变成废油了！不是说黑了就不能用了。我们自己用的油都是1万多公里才换油。”（注：按现在的机油级别，SL级貌似是“第三高级”的机油）
其实，看看中国版的汽车用户手册就知道，现在汽车厂商对发动机和机油的进步非常清楚，手册上建议的换机油间隔多数已改成一年或10000公里。个别还标注5000公里一换的，要么是用的性能较差的矿物油，要么，就是在装傻。
这里多说一句，换机油，尽可能换性能好的全合成机油，不管你的车档次如何。一来，换合成机油对发动机的保护远胜于矿物油，二来，由于换油间隔长，也不见得多花多少钱。
为什么到了中国，换机油的间隔就要缩短？没错儿，确实是因为咱们的用车环境比较差，具体说，一是空气质量比较差，二是汽油质量比较差。
空气和汽油是参与发动机的燃烧的，这两样东西比较差，燃烧后残余的东西就比较多，残余的东西混到机油里，机油失效早也是可以理解的。尤其是中国的汽油，硫含量比较高，据专家说：“质量较差的汽油燃烧后会有大量含硫的废气产生，其中的少部分难免会窜入到发动机曲轴箱从而与机油发生接触，而高刺激性和高腐蚀性的硫会直接导致机油提早变质。”
“jeep1924”曾经提供情报说，他的旅行版明锐随车手册上注明了：如果使用的油品含硫量高，应该每7500公里更换机油——“哪些国家出售高含硫量的燃料，请与当地有关机构联系”。
欧盟国家目前汽油执行的是欧5标准（其实当地大部分车为柴油车，为了便于对比，就拿汽油举例，柴油的标准与汽油类似），含硫标准则是不大于10ppm(毫克/千克)，中国一些地区的汽油达到国四标准，含硫标准则是不大于50ppm。现在，不少地方已经提供国5汽油，如果真能达标的话，含硫量跟欧洲应该是一样的。
然则，如果我们使用全合成机油的话，是不是可以3万公里换一次机油呢？你要想试试的话，那就用自己的车试吧，反正我不敢这样干。我们这边的空间质量依然比较差，汽油呢，虽然有国标，但真正的质量，你懂的。
如果让我决定的话，我会用全合成机油，一年或10000公里一换——就按随车手册上的来，虽然还是保守了些，但总不会出问题。
——————————————————————————————————
“东拉西车”原创文章，转载请注明出处！
2016-08-09 19:00:04
