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大吉岭喜马拉雅铁路于1881年9月开通，是第一条也是最杰出的一条盘山旅客运输路线。在喜马拉雅铁路上行驶着一种迷你的爬山火车，昵称为玩具火车。它改善了原来极为困难险峻的山区交通，推动了经济的发展。铁路线从海拔100公尺的西里古里（印度平原上的古城）一路爬升到以产茶闻名的大吉岭（海拔2200公尺），以前大吉岭的茶叶需要三天才能运到加尔各答茶市场，通车后当天就到达了。它是英国殖民时代的产物。1999年，这条铁路被联合国教科文组织列为世界文化遗产名录。在联合国教科文组织世界遗产名录网站上，这条铁路被形容为是用大胆创新的施工方式，解决了穿越蜿蜒崎岖的山岭及自然风景区建立高效铁路的问题，同时充分保留了该地区原有自然风貌的完整。大吉岭喜马拉雅铁路是交通运输系统的革新，是推动多文化地区社会经济发展的典范，是世界许多类似发展地区值得借鉴的模式。
（1）生产于1889年的古老蒸汽火车头，至今仍行走在大吉岭的喜马拉雅铁路上。
（3）蒸汽机车是利用蒸汽机，把燃料（一般用煤）的化学能变成热能，再变成机械能，而使机车运行的一种火车机车。1814年，英国人史蒂芬逊发明了第一台蒸汽机车，从此开始，人类加快了进入工业时代的脚步，蒸汽机车成为这个时代文化和社会进步的重要标志和关键工具。
（4）客车内部，可以提供二十四名旅客乘坐。后边靠右是洗手间。座位很舒适。
（5）开车前抓紧时间上火车头秀一把，没有信号灯，就用矿泉水瓶代替。绿灯放行，开车喽！
（7）心满意足，赶快跳上火车。我们出发了。铁轨铿锵，浓烟弥漫，汽笛声声入耳。喷出来的气体混杂着煤灰强烈地刺激着我们的鼻腔和呼吸道，我们坐在车厢里，只要伸出头就免不了变得灰头土脸。小火车穿过村镇，翻越山岭，沿途常常和行人，商店，汽车，当地居民的家门擦肩而过，每当火车经过时人们对火车都流露出由衷的欢喜。特别是孩子们热情地对我们挥手。列车很自然地融入了他们的生活，与他们成为一个不可分割的整体。
（8）火车每小时平均时速不足15公里，在很多路段甚至比步行速度还慢，沿着山体蜿蜒曲折，一路前行。
（9）火车运行途中我们观察到铁路路轨一直是呈S形状向前延伸。相隔几十米就转弯，没有看到超过百米的直线铁路路轨，可以想象当年修路是何等的艰苦卓绝。。。。。。
（11）沿着山路爬行，远眺喜马拉雅。一路的风景不停地变化着，令人难以忘怀。
（15）穿过自然风景区，推动了多文化地区社会经济的发展。（选自大吉岭火车博物馆的老照片）
（16）迷你的十五吨蒸汽爬山火车，昵称玩具火车（Toy
Train）。（选自大吉岭火车博物馆的老照片）
（17）穿越蜿蜒崎岖的山岭。为了提高阻力，避免车轮在爬坡时打滑，车头有两名撒沙工责在铁轨上撒沙子。（选自大吉岭火车博物馆的老照片）
（18）世界火车史上灿烂辉煌的一页，爬行在大吉岭悬崖绝壁上的火车。今天看了还是让人惊叹不已。这是前人无法去想象的事，不能做到的事。这就是奇迹！（选自大吉岭火车博物馆的老照片）
（19）行走在大吉岭的茶园之中。（选自大吉岭火车博物馆的老照片）
（21）在著名的马蹄形弯道，火车会停下来，让我们下火车参观游览。然后再登上火车继续前进。
（22）1999年联合国科教文组织颁发给大吉岭喜马拉雅铁路的世界文化遗产证书。
（23）矗立在大吉岭火车站前巨大的大吉岭喜马拉雅火车运行线路图。大吉岭喜马拉雅火车站海拔2077米。
（24）大吉岭火车站月台。火车站没有围墙，随便进出，非常方便。旅客购买的是对号入座的火车票，没有站位票。
（25）火车头前面的标志物。这是1881年首列运行于大吉岭喜马拉雅铁路的火车头所留下来的实物。（选自大吉岭火车博物馆的老照片）
（26）这是1958年运行于大吉岭喜马拉雅铁路的火车头所留下来的实物。（选自大吉岭火车博物馆的老照片）
（29）在大吉岭火车站前拍摄的山城风景，远处是著名的喜马拉雅山脉。
（30）大吉岭火车站内，来来往往的人群和火车，各行其道，自行其是。
（31）在大吉岭火车站月台内行走的旅客，脚步显得很优闲。和印度其他的火车站相比，简直是一个天上，一个地下！
（32）一束阳光照在车厢上，蓝白相间与背景上的蓝天白雪交相辉映，象征着纯洁和神圣。
（35）2259米，大吉岭喜马拉雅铁路海拔最高的Ghum火车站。
（37）这是1881年第一列运行在大吉岭喜马拉雅铁路上的火车。看着当年的原物，令人浮想翩翩，物是人非，感受时间的味道。
大吉岭喜马拉雅铁路（Darjeeling Himalayan
Railway），总长约60-80公里，整个铁路连接印度西孟加拉省的大吉岭和西里古里。当年的人们是用牛车、轿子等原始工具来搬运材料的。是他们创造了世界火车史上灿烂辉煌的一页。大吉岭喜马拉雅铁路历经134年，至今仍然继续运行，继续它的历史进程。
2015-03-12 01:00:07
