| 在线人数: | |
| 总访问量: | |
| 总文章量: |
|
|
我等平头百姓，会觉得买豪华车的人不理智，十几万块钱的车各方面已经很好了，何必多花一倍的钱，买台尺寸相近的豪华品牌汽车？
现在花上十几万块钱，确实可以买到不少品质相当不错的车，比如大众高尔夫、别克威朗、本田思域之类。如果肯花到20万，不管是轿车还是SUV还是MPV，都有更大尺寸的“精品”车可供选择。但你要打豪华车的主意，30万只算个起步价。
从实用的角度看，豪华车肯定是不“划算”的，30万的车，空间还不如人家普通品牌20万的大。买豪华车的人，肯定另有想法。
偶尔参加过一些豪华品牌汽车的试驾活动，开着车转上几个小时，觉得车确实很好，但未必值得花那么多钱去买。
这里边可能有“燕雀安知鸿鹄之志”的缘故。自己不是有钱人，不是豪华车主，单靠浮光略影式的短暂试驾，没办法去领略豪华车主对于车的理解和喜好。
依稀记得，若干年前，某超豪华品牌汽车曾邀请媒体记者，在飞机上举办豪华宴会，想让记者们设身处地体验一下富豪的生活方式。这种想法很好，毕竟一个月只挣几千块的记者，评价给一小时就能挣几万块的大亨们准备的豪车，难免力不从心。用心也许不错，但我猜，当时的场面应该是尴尬的，西方上流社会那套繁琐而虚头巴脑的餐桌礼仪，让平时吃惯了苍蝇馆和自助餐的中国记者，体会到的只会是乡巴佬进城的手足无措。
现在，我们距离豪华品牌汽车越来越近，同住一个小区的邻居，开个奔驰宝马不是稀罕事。在中国，出现了一个庞大的豪华车车主群体，这些人中有真正的富翁，也有公司小头目、小业主、公务员，甚至还有工薪阶层。
他们为啥会选豪华车？
近期，参加了一次林肯MKC的“深度试驾”，连开了5、6天，算是初窥豪华车的门径吧。
美国汽车品牌自有其真爽可爱的一面，试驾也可以安排得这样随性。一台林肯MKC，千里迢迢地用板车托运到成都，大致给你个时间和线路，你就随便开吧。开到西宁，交给负责托运的板车司机即可拍屁股走人。林肯的品牌宣传语是“以不同，创不凡”，至少这种试驾方式确有不同之处——不像有些汽车品牌，试驾安排时间短得可怜，还派人跟着死看死守，好象怕把你家车开坏似的。
开车从成都出发，沿川西北上，跑国道、跑省道、跑高速，一路上有平原、有山区、有高原，有风也有雨，有阴也有晴，有时候一天跑二三百公里就找地方玩儿去了，有时候，一时性起会连续狂奔六七百公里。
天天开着这台MKC，开着开着，别人的车就感觉是自己的车了，厮混得有了感情，搞得在西宁交车的时候，一步三回头地依依不舍，鼻子都酸酸的，脑子里居然出现了“执手相看泪眼，竟无语凝噎”的名句。
抛开感情因素不说，这台蓝色的MKC，的确让我领略到了一些豪华品牌的独到之处。
豪华车，首先带给你的是一种氛围，从外到内，都有一种有别于普通品牌的气质。
比如，车主靠近车时，MKC的B柱上会亮起一排数字，据说按这些数字可以解锁车门，虽然我没搞清楚怎么用，但看上去好高级的样子；再比如，车主靠近车时，MKC不但会亮起部分车灯以示欢迎，如果是在晚上，还可以在车旁的地面上看到投影出的林肯车标。
拉开车门，满眼的真皮面料，座椅、方向盘，中控台、门板上，到处覆盖着皮料，顶篷内饰面料则是一种“翻毛皮”。
汽车的外观内饰，好比酒店的内外装修。不同档次的酒店，从门面上就能看出明显的不同；豪华车也会通过视觉和触觉上的档次感，拉开与普通车的距离。普通品牌中的高端车型，“装修活儿”其实也很不错，但跟豪华车比起来，总感觉差点意思。
MKC的起步动力是2.0T（国内目前只有2.0T车型销售，美国还有2.3T车型，据说今年也会引入国内）。我一向觉得，汽车动力够用就好，但开了几天MKC，又觉得动力充裕自有好处。在汶川前往九寨沟的213国道上，双向只有两车道，经常要借用对向车道超越大车。大货车还好说，速度比较慢，超车很容易完成，旅游大巴就不太好对付了，这些职业司机们开车激情十足，时速经常是80公里以上，过弯都不带刹车。借对向车道超车是有风险的，最好速战速决，开着MKC急加速超越大巴，确实比我平日里开的“普通车”利索不少。
跑长途，车子的舒适性就比较重要。MKC的主副驾驶座椅都有各种电动调节，我一天开六七百公里的时候，也没感觉腰不舒服。相比之下，有的车开个三百二百公里，就让人腰酸背疼，扭来扭来怎么都不舒服。MKC这种豪华品牌车，对噪音和震动的控制也明显比普通品牌好，车厢安静、悬挂舒适，路面传来的细碎颠簸可以有效过滤，乘客长时间乘坐也没什么抱怨。
一路上，我一边开车一边想：买下一辆车的时候，一定要带电动座椅调节、一定要带座椅通风、一定要带全景天窗、一定要动力更好些、一定要车厢更安静些……后来终于想明白了，豪华车就是各方面都比普通车好一些，你只有买豪华车，才能各方面都上个层次。
想归想，豪华车毕竟不是给普通阶层准备的，也许这辈子我都不会去买一台豪华车。因为平头百姓买车，总归要讲“性价比”，而面对豪华车，你别去谈什么性价比，它根本就不是指着这个吃饭的。
开了几天林肯MKC，心理上有微妙的变化。在旅游景区、高速服务区、饭店门口停车的时候，颇有些“人前显贵”的小得意。这车虽然只是个紧凑级的MKC，但毕竟是豪华品牌、毕竟是30多万的车，而林肯对于中国人来说，又是豪华品牌中“熟悉的陌生人”，走到哪里，还是能吸引一些眼球的。
开价格较贵的豪华车，自己暗自小得意，别人看你的眼光也会有不同。在中国目前这种发展阶段，汽车已经成为一种社会阶层标志物，不信你看，停在五星级酒店门口的车，跟停在快捷酒店门口的车，完全是不同的档次，两种酒店中出没的人群，也不会是一个阶层。
以车识人，是我们社会的一个常识。碰到开豪华车的人，大家无形中会觉得人家是成功人士，碰到开几万块钱车的人，又不由认定此人尚需奋斗。亲戚朋友之间，会以车的档次，判断人混得怎么样；陌生人开车在路上，更会靠车的档次判断人的层次——碰上开好车的人，油然心生羡慕或不忿，如果人家开的是便宜车，难免会生出一点优越之感。
豪华品牌汽车，带给车主的满足不仅仅是物质上的，更会从旁人的眼光中，收获一种精神上的奖励。
正因为汽车是人们流动展览自我的最佳道具，就会有人愿意为这个道具多支付溢价。我们看到不少买车的人，买车时都愿意踮脚往上“够一够”，在自己的经济能力范围内，尽可能买档次高的车。由于买豪华车能更好地“脱离群众”，一些原本是“群众”的人，也会咬牙买台豪华车，表明自己有能力在群众中脱颖而出。
跟普通车比起来，豪华车的定价肯定是偏高，但豪华车的主力消费人群，口袋里的钱足够多，对价格的敏感度就大大下降。工薪阶层买个车，一万两万的差价就觉得是个大数，翻来覆去地思量半天也难以决定；对于富翁来说，十万二十万也不是个大数。咱觉得花几十万买台豪华车不划算，人家觉得买车就要买豪华的，普通车还开不惯。
豪华车会有更多的品牌溢价，买豪华车，很大一部分钱是花在了品牌上。从“性价比”的角度看，这不划算，但事实上，普通车与豪华车之间，不但有价格上的一道坎，还有品质上的一道坎，换句话说，你花不到那样一个价钱，你就买不到那样一台车。豪华车，形象和品质就是要高，价钱就是要贵，因为它是给社会中的一小部分人准备的。
这又让人想起林肯汽车的宣传语，“以不同，创不凡”，虽然林肯想强调的是自己的个性，但事实上，所有豪华车强调的就是跟普通车的“不同”，并以这种“不同”，获得自己的特殊地位和市场。
古人云：由俭入奢易，由奢入俭难。豪华车开多了，会把胃口吊起来，再开普通车时，真有可能觉得哪儿哪儿都差点意思。好在我开林肯MKC的时间还不算太长，回家后开了开自家的普通车，感觉还过得去。不就是噪音大点、底盘颠点、动力平淡点、座椅舒适性差点、音响凑合点吗？不就是没有全景天窗、自动泊车、电动尾门、车道保持、自适应巡航……吗？
——————————————————————————————————
“东拉西车”原创文章，转载请注明出处！
2016-07-10 19:00:04
