| 在线人数: | |
| 总访问量: | |
| 总文章量: |
|
|
文章来源：大国之翼微信公众号
空军八一飞行表演队女飞行员余旭不幸牺牲已经4天了，尽管绝大部分公众能够理性看待这起飞行事故，并对余旭的不幸深感同情惋惜。但是，由于事故初期阶段各种猜测性信息流传，以至于以讹传讹，导致出现一些谬误和谣言，误导了社会大众。当然，不排除背后有别有用心之人故意放大、传播扩散！
谣言一：“两架表演机空中相撞”
事实:飞机并未相撞
飞行事故发生后，有的网友误认为2架表演机在空中相撞。有些媒体甚至相信道听途说的信息，把报道标题写成《八一表演队2架飞机相撞1死1伤》，称事发当天上午，八一表演队2架歼-10在练习“双机滚转”课目时相撞。实际上是这种说法非常不严谨、不专业、不准确。 有网友发帖，说是两机相撞，很难想象一架飞机又撞坏人飞机，又撞死人，谁给白虎白虎！
请注意！！！这种以问询求证的方式传播扩散谣言，只不过是造谣老司机的惯用手法。
事实上，据后来多家权威媒体报道，两架表演机空中并未发生相撞！对此，空军官方权威媒体也仅是证实“余旭在飞行训练中不幸牺牲”，并未提及空中相撞。
作为特技飞行表演中惊险度和观赏性均属首屈一指的“双机滚转”，究竟是个什么样的动作？有多危险？
“双机滚转”全称叫“双机绕轴滚转”。军事专家傅前哨曾向媒体介绍说，这个动作要求长机低速平飞，僚机以此为轴进行滚转，双机速度、高度要保持一致。动作真正的难点是，在时速不大（大概400-800公里）、高度很小（约2000米左右）情况下，僚机并不以自身的轴线滚转，而是围绕长机平飞拉出的烟雾为“轴线”进行螺旋滚转飞行。
两架飞机要在3.6秒的短暂时间里完成850度的蛇形扭转，对于两机间的距离和旋转的半径要求十分精确，飞行员需要通过几百次的练习才能掌握，控制难度相当高。这对飞行员是很大的考验，而且，如此低的速度和高度，意味着一旦出现意外情况，留给飞行员修正或进行其他处理的时间极少。
另外，飞“双机绕轴滚转”动作对飞行员身体素质也是极大考验！飞行员整套动作下来，相当于在28分钟里搬了11吨的东西，每分钟搬近800斤，对飞行员的身体素质要求很高。
谣言二：余旭歼-10只飞80个小时
事实：歼-10飞行时间已接近500小时
认证为广州霖宏日用品科技有限公司常务总监的“民间治堵人陈哲宏”，以转发某海军专业人士评论方式称：只有80个J-10飞行小时就飞特技，不出事故那就奇怪了！谣言已经被多人转发扩散！
请注意！！！这种不出现任何信息源，而是以某“专业人士”形式出现的信息，貌似唬人，其实也是老司机制造传播谣言的惯用手法。
事实上，“只飞了80个小时”的说法是一种谬误。这种说法最早出自2014年11月份的一篇媒体报道，当时余旭等4名女飞行员进入八一表演队只有短短8个月，媒体的报道称，她们的平均歼-10飞行时间仅有70至80个小时。
纠结飞多少小时是个假命题，每一位飞行员的成长都是从无到有的累积，绝不能把事故归结于才飞了多少小时。事实上，余旭等4名女队员飞行技术都出类拔萃，她们是从36名女飞行精英中挑选出的“王牌中的王牌”。
余旭不幸牺牲前，歼-10总飞行时间已接近500小时，飞行表演超过300小时。无论技术还是经验，余旭早就不是菜鸟飞行员。
谣言三：“事故责任在前舱男飞行员”
事实：飞行事故原因尚未定论
这种论调散见在微博舆论场，有网友在驳斥“女人不该开飞机”时，竟然用“是前舱男飞行员在操纵飞机”，推测事故责任在前舱。
请注意！！！飞行事故的认定是一门科学，要用事实、数据说话，而不是靠脑袋猜测！这些人可以说是好心办了坏事！
这种谣言太具杀伤力了真的非常可怕！空军还正在调查事故原因，据媒体报道，失事飞机黑匣子目前也已经找到，但是，众所周知破解黑匣子需要一定的时间。在事故结论未出来之前，请再不要传这种谣言了，不要伤害我们的飞行员！
擦干泪，我们还要继续高飞、逐梦空天！绝不能让流言蜚语遮蔽高飞的航线！
2016-11-15 07:39:05
